Chip War에 이어서 Ship War
한국에는 위기와 기회가 동시에 공존하고 있지만,
줄도 잘서야 될건데, 줄 서는 것 결정해야 되는 사람도 공백상태이니...
친중정권 다른 사람이 줄 서버리면 모든 것이 꼬여지고...
3월26일... 어떻게 될런가?
주위에 있으면 모두다 죽어버리는 위험한 者
하루 빨리 잡아넣어서, 죄값 치르게 하자.
BACKGROUND AND CONTEXT
Over the past two decades, China has strategically wielded intensive industrial policies to secure a commanding lead in the global commercial shipbuilding industry. Over the same period, China has leveraged its growing shipbuilding prowess to dramatically build up its naval forces, significantly outpacing U.S. naval shipbuilding. Today, the PRC boasts the world’s largest navy by number of vessels and is on track to reach a 425-ship fleet by 2030. Meanwhile, the U.S. Navy’s fleet is projected to remain around 300 battle force ships. The growing size and sophistication of China’s navy, combined with Beijing’s increasing assertiveness, poses major challenges to U.S. and allied military readiness and deterrence in the Indo-Pacific.
지난 20년 동안 중국은 글로벌 상업 조선 산업에서 주도권을 확보하기 위해 전략적으로 강도 높은 산업 정책을 휘둘렀습니다. 같은 기간 중국은 성장하는 조선력을 활용하여 해군력을 획기적으로 증강하여 미국 해군 조선을 크게 앞질렀습니다. 오늘날 중화인민공화국은 함정 수 기준으로 세계 최대 해군을 자랑하며 2030년까지 425척의 함정 함대를 확보할 수 있을 것으로 예상됩니다. 한편 미 해군 함대는 약 300척의 전투력 함정에 머물 것으로 예상됩니다. 중국 해군의 규모와 정교함이 커지고 중국의 주장이 커지면서 인도-태평양에서의 미국과 연합군의 군사적 준비와 억지력에 큰 도전이 되고 있습니다
The U.S. government has begun to take action to address this challenge but is in the early stages of a multidecade effort. In February 2025, the Office of the U.S. Trade Representative found that China’s non-market practices in shipbuilding harm U.S. commerce, and it proposed expansive penalties on companies operating Chinese-built ships. U.S. Navy leaders have also begun intensive outreach to allies like Japan and South Korea to support U.S. shipbuilding efforts, an effort that President Trump has indicated he supports. However, much work remains to be done.
미국 정부는 이 문제를 해결하기 위해 조치를 취하기 시작했지만 다단계 노력의 초기 단계에 있습니다. 2025년 2월, 미국 무역대표부는 중국의 비시장적 조선 관행이 미국 상업에 해를 끼친다는 사실을 발견하고 중국산 선박을 운항하는 기업에 대한 광범위한 처벌을 제안했습니다. 미 해군 지도자들도 미국의 조선 노력을 지원하기 위해 일본과 한국과 같은 동맹국에 집중적인 지원을 제공하기 시작했으며, 트럼프 대통령은 이를 지지한다고 밝혔습니다. 그러나 아직 해야 할 일이 많이 남아 있습니다.
LEGISLATIVE AND POLICY IMPLICATIONS
Congress is positioned to take a leading role on this issue. The bipartisan SHIPS for America Act (co-sponsored by Sen. Kelly, Sen. Young, Rep. Garamendi, and Rep. Kelly) was introduced in December 2024. The SHIPS Act is the most significant legislation on U.S. maritime industrial revitalization in decades. It has the support of major U.S. shipbuilding industry groups, leading experts, and key figures in the Trump administration, including National Security Advisor Mike Waltz.
의회는 이 문제에 대해 주도적인 역할을 할 수 있는 위치에 있습니다. 켈리 상원의원, 영 상원의원, 가라멘디 하원의원, 켈리 하원의원이 공동 발의한 초당적인 미국 선박법은 2024년 12월에 발의되었습니다. SHIPS법은 수십 년 만에 미국 해양 산업 활성화에 관한 가장 중요한 법안입니다. 이 법안은 미국의 주요 조선 산업 그룹, 주요 전문가, 마이크 왈츠 국가안보보좌관을 비롯한 트럼프 행정부의 주요 인사들의 지지를 받고 있습니다.
The SHIPS Act includes several key provisions aimed at incentivizing the growth of a U.S. commercial fleet and investment in U.S. shipyards. It also offers steps to reduce the massive workforce deficit—a gap estimated at over 100,000 workers—while benefiting communities across the country with high-paying job opportunities.
SHIPS 법안에는 미국 상업용 항공기의 성장과 미국 조선소에 대한 투자를 장려하기 위한 몇 가지 주요 조항이 포함되어 있습니다. 또한 10만 명 이상의 근로자로 추정되는 대규모 인력 적자를 줄이는 동시에 고임금 일자리 기회를 가진 전국 지역사회에 혜택을 줄 수 있는 조치를 제공합니다.
The SHIPS Act could be further strengthened with measures aimed at disrupting China’s dual-use shipbuilding ecosystem. While the legislation, as written, includes duties on goods imported on Chinese-owned- and -flagged vessels, it does not target ships built in Chinese shipyards, particularly yards that also build warships for the PLA Navy. Adding such a provision could help push global ship orders away from China’s naval shipyards while potentially raising billions of dollars to invest in U.S. maritime revitalization.
SHIPS 법은 중국의 이중 용도 조선 생태계를 교란하기 위한 조치로 더욱 강화될 수 있습니다. 이 법안에는 중국 소유 및 국적 선박에서 수입되는 물품에 대한 의무가 포함되어 있지만, 중국 조선소에서 건조된 선박, 특히 PLA 해군을 위한 군함을 건조하는 야드를 대상으로 하지는 않습니다. 이러한 조항을 추가하면 글로벌 선박 주문을 중국 해군 조선소에서 밀어내는 동시에 미국 해양 활성화에 투자하기 위해 수십억 달러를 모금할 수 있습니다.
CHALLENGES AND RISKS
Failing to address the challenges posed by China’s dual-use shipbuilding ecosystem will have significant consequences for U.S. economic and national security.
중국의 이중 용도 조선 생태계가 제기하는 문제를 해결하지 못하면 미국의 경제 및 국가 안보에 중대한 영향을 미칠 것입니다.
National Security:
China’s development of a “blue water navy” capable of projecting power farther from China’s shores is reshaping global power dynamics. China is pushing to diminish U.S. influence in the Indo-Pacific and strengthen its own hand with respect to key contested issues such as Taiwan and the South China Sea. As tensions rise, leaders in Beijing may calculate that China’s superior shipbuilding capacity would be a material benefit to outlasting adversaries in a protracted military conflict.
중국이 중국 해안에서 더 멀리 전력을 투사할 수 있는 '블루워터 해군'을 개발하면서 글로벌 전력 역학이 재편되고 있습니다. 중국은 인도-태평양에서 미국의 영향력을 축소하고 대만과 남중국해 등 주요 분쟁 사안에 대해 자국의 손을 강화하기 위해 노력하고 있습니다. 긴장이 고조됨에 따라 베이징의 지도자들은 중국의 우수한 조선 능력이 장기적인 군사 분쟁에서 영원한 적국에게 물질적 이익이 될 것이라고 계산할 수 있습니다.
Economic Competitiveness:
China’s aggressive industrial policies and growing hold over global shipbuilding threatens to further undercut the industrial capabilities of the United States and its allies. At least three major U.S. shipyards have either closed or suspended operations since 2010. Continuing down this path will foreclose important economic opportunities and leave the United States with dwindling capabilities in a strategically important industry.
중국의 공격적인 산업 정책과 글로벌 조선업에 대한 지배력 확대는 미국과 그 동맹국들의 산업 역량을 더욱 약화시킬 위협이 되고 있습니다. 2010년 이후 최소 3개의 미국 주요 조선소가 폐쇄되거나 운영을 중단했습니다. 이 길을 계속 걸어가면 중요한 경제 기회가 사라지고 전략적으로 중요한 산업에서 미국의 역량이 약화될 것입니다.
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